Academia Navală "Mircea cel Bătrân"

           Navigația pe ape interioare europene, inclusiv pe Dunăre, trebuie să se conformeze cerințelor europene privind standardele de calificare pentru navigația pe ape interioare (European Standard for Qualification in Inland Navigațion ES-QIN) adoptată de CESNI (European committee for drawing up standards in the field of inland navigațion) adoptate în anul 2019.

           Întregul sistem beneficiază de certificare Det Norske Veritas pentru simulatoare de clasa A, clasă în care sunt încadrate produse de vârf din punct de vedere al facilităților oferite. Toate radarele de navigație și sistemele ECDIS de ape interioare din compunerea simulatorului au accept de tip conform ES-TRIN 2017/1.

           Configurația simulatorului de navigație de ape interioare este compusă dintr-un post pentru instructor, 8 posturi de lucru pentru studenți (punți virtuale) și o punte de navigație principală. Aceasta permite o gamă largă de opțiuni de instruire pentru manevrarea și navigația navelor pe ape interioare, precum și familiarizarea cu radarul de navigație si sistemul ECDIS de ape interioare.

            Simulatorul de navigație pe ape interioare este capabil să simuleze un mediu realist, astfel încât studenții să își dezvolte urmatoarele competențe:

• utilizarea radarului de ape interioare pentru a menține siguranța navigației
• utilizarea ECDIS pentru ape interioare pentru a menține siguranța navigației;
• utilizarea AIS pentru a menține siguranța navigației;
• navigația și manevra diferitelor tipuri de nave fluviale;
• ințelegerea procedurilor operaționale pentru:
  • ancorare: circumstanțe pentru utilizarea ancorelor, reacția navei etc.;
  • comanda luminilor de navigație, inclusiv lumini de manevră;
  • comanda, indicațiile și alarmele motorului;
  • comanda propulsoarelor prova sau pupa;
• manevra navelor fluviale și de ape interioare în toate condițiile și în situații deosebite (de ex. la trecerea printr-o ecluză, la trecerea pe sub un pod, la traversarea unui râu, la intrarea într-un port etc.).
• comunicații cu alte nave, cu serviciul de control al traficului navelor și structurilor de inginerie civilă, precum poduri și ecluze, conform regulamentelor;
• calculul înălțimii sigure de trecere a navei pe baza nivelului apei, înălțimii podului și pescajului aerian al navei.

           Postul instructorului este folosit pentru pregătirea și controlul exercițiilor de manevra navei, operațiuni pe ape interioare și definirea parametrilor de manevră ale navelor din cadrul exercițiului.

            Funcționalități principale ale postului instructorului:

• permite schimbarea poziției, drumul și viteza navei proprii și a altor nave, elicoptere etc.;
• permite controlul deplin asupra tuturor obiectelor din cadrul exercițiului;
• alocarea exercițiilor la diferite stații de lucru;
• introducerea defecțiunilor la propria navă în mod instantaneu sau ca eveniment preprogramat;
• condițiile meteorologice și defecțiunea navelor pot fi preprogramate pentru a apărea după un anumit timp, permițând instructorului să creeze scenarii complexe în avans și să se concentreze asupra cursanților în timp ce se desfășoară exercițiul;
• permite setarea semnalelor sonore și de navigație pentru navele din trafic;
• permite crearea de rute preprogramate pentru navele din trafic, elicoptere etc.;
• permite crearea și stocarea unui număr nelimitat de rute, fiecare depășind 50 de puncte de referință;
• permite controlul diferitelor condiții de mediu.

            În timpul unui exercițiu, instructorul poate îndeplini urmatoarele funcții:

• supervizarea exercițiul (pornire, pauză, oprire și resetare);
• monitorizarea propriilor nave;
• adaugarea de noi nave țintă, elicoptere etc.;
• controlul navelor din trafic, elicopterelor etc.;
• controlul semnalelor sonore și de navigație pentru navele din trafic;
• controlul remorcherelor (împingere/tragere/remorcare, remorcare de escortă în mod direct și indirect);
• controlul liniilor de acostare;
• controlul defecțiunilor navei proprii;
• controlul alarmelor navei proprii;
• controlul ancorelor proprii ale navei (fundarisire, virare și filare);
• controlul setărilor de mediu (ora din zi, vânt, curent, adâncime, valuri, ploaie, ceață, ninsoare, grindină);
• monitorizarea comunicațiilor și comunicații cu toate navele proprii și VTS;
• controlul comunicațiilor VHF de fundal;
• înregistrarea exercițiului, audio și video;
• monitorizarea lucrului în comanda de navigație (sistem CCTV).

           Stația de lucru pentru studenți (punte virtuală) este dotată cu următoarele echipamente:

• ecran de vizualizare și conning destinat a fi utilizat pentru manevra navelor, acostare, remorchere automate și operarea instrumentelor de navigație;
• consola de control dedicată pentru comenzi fizice: manetă pentru controlul cârmei, telegraf dublu, control bowthruster și sternthruster, controlul vizualizării și alarme;
• radar de navigație fluvial, conform ES-TRIN 2017/1, dotat cu tastaură de control specifică. Acesta oferă imagini radar realiste conforme cu zona de navigație, dar și limitări precum lungimea pulsului, ecouri false, ploaie, zăpadă, valuri. Butoanele de control ale tastaturii oferă funcțiile de bază ale radarului și include un trackball încorporat pentru gestionarea cursorului și accesarea diferitelor funcții din meniu. Radarul este conectat la un sistem GNSS pentru vizualizarea vitezei deasupra fundului. De asemenea, este conectat cu un sistem AIS pentru ape interioare pentru a oferi informații detaliate despre navele țintă și cu un senzor de drum adevărat pentru referențierea propriului drum în mod corect față de Nordul geografic și posibilitatea suprapunerii corecte a imaginii radar peste harta electronică, conform cerințelor. Radarul afișează hărți radar, precum și vectorii de mișcare, pozițiile viitore ale navelor pentru o perioada de timp de maxim 5 minute.;
• ECDIS (sistem de hărți electronice) de ape interioare conectat și cu sitemul AIS pentru a permite afișarea pe harta electronică a celorlalte nave din zona cu informații integrale despe nume, MMSI, drum, viteză, numar european. Poziția navei și deplasarea acesteia sunt afișate pe harta electronică prin folosirea informațiilor GNSS. De asemenea, ECDIS-ul permite afișarea imaginii radar peste harta electronică.

   

           Puntea principală de navigație este dotată cu următoarele echipamente:

• 5 (cinci) monitoare care permit obținerea unui unghi de vizualizare a mediului înconjurător din cadrul exercițiului de minim 210°;
• consola de navigație pentru instalarea monitoarelor, echipamentelor și tastaturilor;
• ecran conning și ecran instrumente destinate a fi utilizate pentru manevra navelor, acostare, remorchere automate și operarea instrumentelor de navigație;
• radar de navigație fluvial;
• ECDIS (sistem de hărți electronice) de ape interioare;
• modul comunicații externe cu radiotelefon în bandă de frecvențe VHF dotat cu un monitor ce emulează un radiotelefon VHF real, operarea fiind asigurată prin accesarea tastelor cu funcție touch-screen, receptor push-to-talk pentru convorbiri și pedală PTT (conform CESNI);
• sistem de comunicații interne de tip intercom cu microfon tip goose-neck, cu panou de comandă și control inclus în pupitru in zona orizontală a consolei de navigație și cu pedală PTT;
• telegrafe control mașini/propulsoare - pentru manevra navelor fluviale indiferent de varianta de propulsie (propulsoare cu linie axială, azimutale, bow-stern thruster etc.);
• controlere cârme;
• pilot automat cu manetă NFU;
• panou superior repetitoare echipamente de navigație.

           Configurația punții de navigație permite instruirea conform regulamentelor CESNI, care impune comanda integrală a navei de către un singur navigator, dar și antrenarea ăn același timp a mai multor cursanți/studenți/militari atât în exerciții și scenarii de navigație comercială, cât și cu specific militar.

           Simulatorul de navigație pe ape interioare mai include12 modele de nave fluviale (2 nave fluviale militare, 2 nave de pasageri, 2 nave fluviale transport marfă, 1 tanc fluvial, 1 navă fluvială portcontainere, 2 remorchere fluviale, 1 împingător, 1 barjă fluvială propulsată) și 5 zone de navigație pe ape interioare/fluviale pentru desfășurarea exercițiilor (râul Scheldt - Antwerp, Belgia, râul Wesser - Bremen, Germania, râul Sena - Le Havre, Franta, fluviul Dunărea - zonele Brăila și Tulcea, România).

   

   

           Simulatorul de navigație pe ape interioare poate fi considerat un mediu educațional prietenos, specific sistemului de educație și formare pentru navigația fluvială, pe baza căruia se implementează un sistem eficient de instruire, valorificând astfel, la nivel academic, activitățile profesionale.